Les agriculteurs des villages d’Ath Yekhlef, Thamourth Ouzemour ou encore ceux d’Assif Assemadh éprouvent une grande répugnance à traverser à gué la rivière d’Assif n’Sahel.
Ce dernier récolte l’ensemble des rejets d’assainissements des daïras de M’Chedallah et de Bechloul, et à chaque campagne agricole, notamment celle de ramassage d’olives, les villageois sont obligés de passer par là parce qu’ils possèdent des terrains agricoles, dont des oliveraies de l’autre côté de la rive d’Assif n’Sahel dans la commune d’Ahnif. Ceux d’Ighrem et Aksim et cheik Left dans le commune d’Ahnif possèdent des terrains cultivables sur la rive opposée, soit du côté de la commune de M’Chedallah. Ce sont de vastes surfaces qui s’étendent sur des dizaines de milliers d’hectares de terrains qui rivalisaient jadis avec ceux des hauts plateaux (Hodna) en matière de rendement, de qualité et de quantité en blé dur. Donc, du début à la fin de l’une des campagnes agricoles, ces citoyens sont soumis à un obligatoire et surtout dangereux «bain de jambe» à l’aller et au retour, soit matin et soir dans cette eau saumâtre et vaseuse que forme le dépôt des impuretés composant les eaux usées, d’autant plus que les citoyens choisissent un passage large et plat où le cour d’eau est moins violent avec une faible gravitation, et c’est justement en cet endroit que le niveau de la vase est plus élevé. Une pénible et repoussante corvée qui s’impose à nos paysans, notamment les non véhiculés qui sont plus nombreux. Car, l’unique pont de la région qui enjambe cette rivière est celui d’Assif N’sahel à proximité du carrefour d’Ahnif, soit à 4 kms d’Ath Yekhlef et 7 kms de celui d’Assif Assemadh et d’Ighrem. Ainsi, durant la campagne oléicole, ces pauvres agriculteurs qui n’ont que ces lopins de terre pour faire vivre leurs familles, traversent deux fois par jour en file indienne cette rivière. Il est fréquent de voir des femmes portant des bébés sur le dos traverser à pied comme tout le monde. Pourtant, des solutions existent à condition que ce cas relaté sensibilise les gestionnaires de la cité. La solution réside dans la réalisation de passerelles pour piétons qui peuvent être aménagées à moindre frais en récupérant les poteaux en acier d’une presque centenaire ligne électrique de moyenne tension réalisée dans les années 1920 par les Français, pour le transport du courant entre la centrale électrique d’Illiten, dans la commune de Saharidj, jusqu’à M’Chedallah sur une distance de 25 Kms à raison d’un poteau tous les 250 m. Cette ligne étant abandonnée depuis les années 1970, ce sont des centaines de poteaux en acier d’une résistance à toute épreuve qui ne demandent qu’à être récupérés et utilement recyclés. Il suffirait d’une grue, un porte char et enfin un poste à souder ajoutés à une petite dose de volonté de se rendre utile à la société et tirer d’affaire ces malheureux petits agriculteurs et mettre un terme à cette incroyable situation qui y prévaut encore en 2015, avec toutes ses répercutions sur la santé de ces villageois. Aux dernières nouvelles, l’APC de M’Chedallah aurait, selon son maire M Allouche Mohamed, inscrit durant l’exercice 2015 le projet d’une passerelle au profit d’Assif Assemadh au lieu dit Chekra, une proposition en attente d’être avalisée par la wilaya.
…Ceux d’Ath Mansour et Raffour aussi
Les agriculteurs d’Ath Mansour qui ont leurs vergers sur la rive opposée à celle d’Ahnif qui ne sont autres que les légendaires jardins de Thaghzout N’Ath Mansour, vivent la même contrainte que ces deux premiers villages suscités. De leurs vergers, hélas, ne subsiste encore que… la légende, la plupart ayant abandonné cette activité pour les raisons évoquées, soit les difficultés à franchir la rivière polluée à gué bien que le projet d’un pont en ces lieux a été inscrit et même retenu depuis 2012 mais ne voit pas encore le jour. Ce gué est aussi utilisé par les paysans de Raffour qui ont des terrains agricoles à Adrar Seggane dans la commune d’Ath Mansour. Notons pour conclure que l’APC d’El Adjiba a tenté cette expérience de la passerelle dans les années 1960, un ouvrage qui n’a cessé de servir durant toutes ces années, malgré le fait qu’il soit sommairement réalisé à servir de témoin d’une initiative intelligente honorable pour ses concepteurs. Cet ouvrage est toujours visible à partir de la RN5.
Oulaid Soualah