Ce brusque changement météorologique bien que navrant en pareille saison a tout de même, en raison de la vague de froid exceptionnelle qui persiste provoqué des chaînes humaines dans les stations Naftal de la ville afin de s’approvisionner en gasoil pour chauffage et en gaz. Butane, bien que ces besoins ont été importants, les ruptures de stocks, notamment en gasoil n’ont pas été enregistrées.
Le côté négatif des conséquences de ces intempéries et qui ont duré près de 5 jours se situe au niveau des dégâts occasionnés au centre urbain de la ville de Kherrata, causant la dégradation du corps de la chaussée sur la RN 9. A l’entrée sud de l’agglomération, il y a eu des ruelles endommagées par les eaux pluviales, des éboulements le long de certaines parties des accotements, l’effondrement de murs de soutènement, l’envahissement de trottoirs par la boue provenant des ruissellements des eaux pluviales. Une ampleur de dégâts qui nécessite l’évaluation des actions de remise en état dans l’immédiat par l’inscription d’une opération dans ce cadre qu’il y a lieu de prévoir, ceci en plus de l’autorisation de programme déjà attribuée au titre du projet sectoriel de l’exercice 2006 dont l’APC de Kherrata a bénéficié pour les travaux d’aménagement et de revêtement au centre de la ville de Kherrata et dont le montant dégagé est très insuffisant pour leurs prises en charge, ce qui n’a pas permis le lancement de l’opération. Et c’est justement au sujet de ce dernier point que le chef de la daïra de Kherrata a tenu une séance de travail avec le président de l’APC, le subdivisionnaire de l’urbanisme et de la construction et le service technique de l’APC pour étudier les modalités de relancer ce projets dans les meilleurs délais, ce qui a abouti finalement à la décision de se déplacer au cours de cette semaine à travers le centre-urbain de la ville pour arrêter en commun les actions d’aménagement jugées prioritaires afin de consommer les crédits attribuées et demander une enveloppe financière complémentaire pour les travaux de revêtement en béton bitumeux des arrières rues et aires de stationnement des véhicules de transports de voyageurs et qui sont dans un état de dégradations très avancé, d’où la nécessité de prévoir la réfection du réseau de l’éclairage public de toute la ville de Kherrata, lequel remonte à plusieurs décennies.
Slimane Zidane