Hier, lors de l’ouverture du tronçon autoroutier, reliant la localité de Bouzegza relevant de la wilaya de Bouira à la commune de Laarbatache, relevant de la wilaya de Boumerdès, sur une distance de 27 km, des explications techniques ont été fournies à la délégation ministérielle, et à sa tête le premier responsable du secteur des travaux publics, M. Amar Ghoul.
En effet, lors du premier point d’arrêt, au niveau de la commune de Laarbatache, il a été porté à l’intention de la délégation l’important coût humain et financier, qui a été mis en œuvre pour la réalisation de ce tronçon, avec ce qu’il comporte comme difficulté topographique et géologique : “Près de 1 200 ouvriers chinois et algériens ont veillé nuit et jour, afin de mener à bien cette mission.
Sans compter le budget qui a été évalué à 168 milliards de dinars», signalera le chargé de communication. Avant de poursuivre, en mettant en évidence les “prouesses’’ techniques, qui ont été exécutées sur les quatre tunnels et viaducs : “Les techniques les plus récentes en matière d’ouvrages d’art ont été utilisées sur ces édifices, tels que les masques poids drainant et bêches, les murs en sol cloué et du béton projeté et épinglage», affirmera l’orateur. Ces explications techniques ont été favorablement accueillies par les différents ministres, qui ont affiché une certaine satisfaction, surtout le ministre des Travaux publics, qui est connu pour ses remontrances à l’égard des chefs de projets. Ensuite, au niveau de l’entrée du second tunnel, une autre halte explicative a été organisée, dans laquelle, le chef de projet mettra l’accent sur les différents travaux qui ont été accomplis, dans le but de préserver le massif forestier de la région, mais aussi, les méthodes “novatrices’’, qui ont été rendues possibles, grâce au transfert de technologie, effectué entre la Chine et l’Algérie : “Il est à noter qu’aucun gramme de dynamite n’a été utilisé pour la réalisation de ces tunnels !», soulignera le maître d’ouvrage, avant d’enchaîner : “Nous avons procédé à des forages à l’aide de machines sophistiqués, et ce, avec la ferme intention de ne pas toucher à la faune et à la flore, qui sont endémiques à cette région», a-il-précisé. Notons au passage, que les différents ministres présents sur les lieux, notamment M. Ghoulamallah Bouabdellah, ministre des Affaires religieuses, étaient très réceptifs aux explications qui leur ont été données. Autre point qui a été mis en surbrillance par le chef de projet, celui relatif à l’architecture des quatre tunnels, plus précisément au renforcement par géotextiles Epis drainant, qui selon le conférencier, sont des innovations majeures en la matière, car cette nouvelle technique, jumelée à la technique, dite de géogrille alvéolaire, assurent à ces importants édifices une quasi imperméabilité face aux infiltrations des eaux de pluie, mais aussi, confortent les différents paramètres de sécurité. Sur ce chapitre, à savoir la sécurité des usagers de ce tronçon, des assurances ont été apportées, quant aux normes de sécurité appliquées à ces tunnels. “Au niveau de la sécurité nous n’avons pas lésiné sur les moyens, nous avons mis le paquet, pour garantir la sécurité et le confort des automobilistes», a déclaré le chargé de communication. Sur ce point, M. Ghoul, qui était plutôt silencieux, lors des précédentes interventions, fera remarquer que l’Etat et son secteur en particulier, se sont engagés à mettre à niveau toutes les infrastructures routières et les ouvrages d’art. Enfin, lors du point de presse organisé d’autres éclairages ont été portés à la connaissance des différents officiels, avec des projections en 3D, concernant les techniques et autres mécanismes, qui ont contribué à la réalisation de ce tronçon de l’autoroute Est-Ouest.
Ramdane B.