Le mercredi passé, le wali de Béjaïa, Ouled Salah Zitouni, a assisté personnellement à la jonction des deux portions du premier tunnel creusé par la société Ozgün.
Ce fut en présence du DTP, M. Ourabah, du chef de projet, M. Ikhlef, du responsable du bureau de suivi, du directeur d’Ozgün, M. Cenk Ilker, et des autorités civiles et militaires de la daïra de Kherrata. Le creusement du tunnel en question, d’une longueur de 400 mètres, a été scindé en deux parties, une partie nord d’une longueur de 250 mètres alors que la partie sud est d’une longueur de 150 mètres; et c’est à l’occasion de la visite du wali que la jonction des deux parties a été réalisée. Ce fut vers 10h40 que le convoi du wali est arrivé sur place. Après avoir salué les présents, le wali est rentré directement dans le vif du sujet. Après des explications données par M. Cenk Ilker et le sacrifice d’un mouton sur place, une tradition chez les Turcs pour protéger les ouvrages et éloigner les mauvais présages, la foreuse s’est mise en branle pour percer, sous les applaudissements, l’infime paroi séparant les deux bouts du tunnel ; cette paroi fut laissée sciemment pour l’occasion. Une fois le passage sommairement dégagé tous les présents ont rejoint l’autre partie où une collation a été offerte en l’honneur du wali et ses accompagnateurs. Durant cette visite, l’atmosphère était très détendue entre le représentant de l’administration algérienne et le représentant de la société Ozgün. Devant l’assistance, le wali s’est montré très satisfait des efforts fournis par la société qui a honoré tous ses engagements vis-à-vis de lui et de l’État algérien, il a réitéré son intention de faire tout ce qui est en son pouvoir pour aplanir les difficultés qui pourraient entraver la bonne marche des travaux. «Naturellement, vous voyez que l’entreprise a fait du bon travail, elle a honoré tous les engagements pris avec nous et ce tunnel est achevé dans les délais». Concernant la dérogation pour l’importation par la société turque de l’acier indisponible en Algérie, le wali a été catégorique en s’adressant au directeur : «Il faut préciser noir sur blanc que cette procédure n’aura aucune incidence financière quant au coût du projet ; à ce moment-là je demanderai au ministre du Commerce de vous accorder la dérogation !». le wali appréhende une révision des coûts de réalisation si l’acier venait à être importé. De son côté M. Cenk nous a assuré qu’aucune révision ne sera demandée suite à l’importation de ce matériau, il craint seulement que cette procédure prenne beaucoup de temps, ce qui rallongerait, dans le cas échéant, les délais de réalisation et il ne veut pas que son chantier tourne à vide à cause du manque de ce matériau. Concernant les trois autres tunnels d’une longueur globale de 1 100 mètres, le wali a déclaré qu’un avis d’appel d’offre pour leur réalisation sera lancé prochainement et il a préconisé d’associer des entreprises algériennes pour acquérir les techniques et une expérience dans le domaine du creusement des tunnels. Ensuite, le wali s’est dirigé vers la carrière surplombant le pont Hinouze et située non loin du chantier ; cette carrière a été créée pour alimenter les différents chantiers de ce projet en matériaux adéquats, là aussi, un autre mouton a été sacrifié pour évincer les mauvais esprits pouvant entraver le bon déroulement des travaux ! En marge de cette visite, plusieurs points ont été abordés par le wali en réponses aux questions posées par les journalistes présents sur place, notamment la problématique de la pénétrante autoroutière, la préparation de la saison estivale et la réception des nouveaux établissements scolaires, ainsi que le problème de la saturation de la RN9 pendant la saison estivale.
Saïd M.