La crise que traverse actuellement l’Algérie aura-t-elle raison du projet de modernisation de la route des gorges de Kherrata ?
Confié aux deux entreprises Ozgün et ETRHB/Haddad, ce chantier prévu au départ pour une durée de réalisation de 28 mois risque-t-il de s’enliser et de s’éterniser ? Depuis le début du mois d’août, trente (30) ouvriers ont été mis en congé sans solde pour deux mois, une preuve que la cadence des travaux ralentit. Après le creusement du premier tunnel et le début des travaux sur le pont Hinouze, on s’était attendu à une accélération du rythme des travaux pour livrer le projet dans les délais impartis, mais voila que sur le terrain, c’est le contraire qui se produit ! Pour connaître les raisons de cette baisse de régime, nous nous sommes rapprochés de la direction d’Ozgün qui est en charge du creusement du premier tunnel et aussi chef de file pour la réalisation des ouvrages d’art en partenariat avec ETRHB/Haddad. Selon les responsables de ladite entreprise, cette mise en congé sans solde des ouvriers est justifiée par le fait que «le creusement du tunnel est achevé et que les travaux de revêtement au sein de cet ouvrage ne nécessitent pas une importante main-d’œuvre». Au fond, le creusement du tunnel et la réalisation des ouvrages d’art constituent le même chantier, alors, pourquoi avoir mis ces ouvriers en congé alors que l’on pouvait les réaffecter vers l’autre site ? La vérité est que l’indisponibilité des matières premières et les problèmes de trésorerie sont à l’origine de cette baisse de rythme !
Malgré que les silos à ciment soient pleins, l’acier de diamètre supérieur à 20 mm manque toujours sur le marché national, alors qu’il est disponible sur le marché parallèle, là où les prix sont exorbitants ! L’autre problème relié directement à cette baisse de rythme des travaux est que les deux entreprises font face actuellement à des difficultés de trésorerie. D’après les estimations, les deux entreprises ont besoin d’une réservation de budget d’un montant d’un milliard deux cents millions de dinars (1. 200. 000. 000 DA), et ce, jusqu’à la fin de l’année 2016. Si l’argent nécessaire vient à manquer, les deux entreprises seront obligées de mettre plus d’ouvriers en congé sans solde ou simplement de mettre fin à leurs contrats de travail, ce qui ne sera pas sans conséquence sur l’existence des 400 ouvriers que compte le chantier, surtout en cette période où le coût de la vie ne cesse d’augmenter ! D’ailleurs, les deux entreprises ont déjà saisi le wali de Béjaïa et le ministère des Travaux Publics à propos de ce problème. En plus, si l’argent commence déjà à manquer, comment financer alors la réalisation des trois nouveaux tunnels dont l’avis d’appel d’offre a été lancé le début du mois d’août ? Là aussi, plusieurs entreprises ont retiré le cahier des charges et l’heureux élu sera connu le 24 septembre en cours. Espérons seulement que des problèmes de collaboration et de coopération entre les entreprises, en plus d’Ozgün et ETRHB/Haddad, qui seront en charge de réaliser ce projet de modernisation de la route des gorges, ne viendraient pas amplifier les difficultés et rallonger les délais de livraison de ce projet qui tient en haleine toute une région.
Saïd M.