A 59 ans, le Président-directeur général (P-dg) d’Air Algérie, Tayeb Benouis n’est plus de ce monde depuis jeudi dernier. Décédé dans un hôpital à Paris, des suites d’une longue maladie, sa dépouille sera rapatriée aujourd’hui.
Le défunt, nommé au poste de P-dg d’Air Algérie en 2001, était pilote de formation, avant d’occuper le poste de gestionnaire au niveau de la compagnie aérienne.
Le regretté avait pour but, la modernisation et l’innovation de la compagnie. Son challenge a commencé par l’ouverture de la ligne Alger- Doubaï, ensuite Alger-Montréal sans oublier son intention d’ouvrir la ligne Alger-Pékin. Le dernier challenge de Tayeb Benouis était d’inscrire Air Algérie dans le long courrier.
Afin de faire face aux défis de la modernité dans le transport aérien et à la concurrence,
M. Benouis a procédé à la réorganisation de la compagnie en groupe. Une filialisation, qui lui était chère, porte sur les activités telles : la maintenance, le catering, les lignes intérieures, le lignes internationales et autres. Pour rappel, quatre filiales ont déjà été créées, voir Air Algérie Techniques, Air Algérie Catering, Air Algérie domestiques et Air Algérie Cargo.
En outre et sous la direction du défunt, cette compagnie aérienne a déployé une nouvelle stratégie commerciale afin de renforcer sa position sur le marché, notamment avec l’expansion du réseau vers des longs-courriers et l’ouverture de nouvelles. A titre d’exemple, les lignes Constantine-Grenoble, Alger-Nantes, Sétif-Lyon, Sétif-Paris et Chlef Marseille qui ont été ouverte à partir de l’année 2006.
Notons que cette compagnie aérienne dont le réseau couvre 2,4 fois le tour de la terre, assure, à travers les réseaux domestique et international, le transport d’un peu plus de trois (03) millions de passagers et près de 20 000 tonnes de fret chaque année. Le réseau d’Air Algérie est d’une densité de 37 villes desservies dans 25 pays d’Europe, d’Amérique, du Moyen-Orient, du Maghreb et d’Afrique. En 2005, le chiffre d’affaires de cette compagnie a progressé de 5% comparativement à l’année 2004 et a atteint 48,7 milliards de dinars. A cet effet, Air Algérie a réalisé un bénéfice de huit (8) milliards de dinars.
Il est important de savoir que la flotte de la compagnie Air Algérie dispose de 33 appareils. La flotte considérée comme étant la plu jeune est celle des 31 avions destinés pour les passagers et les deux autres sont exploité pour le cargo.
Entre 2003 et 2005, Air Algérie a lancé l’emprunt obligataire national par appel à l’épargne publique et privée et ce, afin de financer le programme d’acquisition de 14 aéronefs.
Les 3 émissions obligataires ont permis à la compagnie de transformer progressivement son endettement, fait antérieurement en devises, en un endettement libellé en dinars. Ce dernier représentait 70% de l’endettement total en fin décembre 2005.
En somme, la mort du regretté P-dg de la compagnie aérienne, Air Algérie, est une perte pour l’Algérie dans la mesure où il a apporté beaucoup d’innovations et de modernisation dans le domaine aérien de la compagnie qui était sous sa direction.
Samira Oulebsir