Lors de son passage sur les ondes de la Chaîne III, Mohamed Maghlaoui, ministre des Transports, est revenu sur les causes du télescopage des deux trains qui a eu lieu avant-hier au niveau du tunnel d’Ammal.
Signalons au passage que cette voie date du XIXe siècle, ce qui explique la vétusté et la dégradation du chemin de fer. Sur ce point M. Meghlaoui déclare que « la voie n’a rien à voir avec l’accident. » Le ministre des Transports a affirmé : » Personnellement, je privilégie l’hypothèse de l’erreur humaine dans l’accident »…
« La voie n’a rien à voir avec l’accident. Normalement, ce genre d’accident n’arrive pas avec le système de cantonnement des trains qui est géré par la signalisation. Or, il se trouve que le train et la locomotive ont été engagés sur la même ligne. Il n’y a pas de raison technique pour qu’une locomotive rencontre, dans un tunnel, un train de marchandises, par contre l’erreur vient de l’aiguillage » “Personnellement, je privilégie l’erreur humaine, en attendant que la commission fasse toute la lumière sur les causes réelles, les circonstances et les conditions de cet accident. »
M. Meghlaoui, évince l’hypothèse d’une défaillance des pouvoirs publics qui n’auraient pas «mis en place des règles prudentielles et de sécurité.» «Non, je le dis catégoriquement. Parce que les règles de sécurité ferroviaires sont précises, elles sont écrites. Tous ceux qui travaillent sur la circulation ferroviaire travaillent par écrit, et on pourra reconstituer tout ce qui a été fait avant l’accident et déterminer les responsabilités. IL n’y a pas d’erreur de procédure, il n’y a pas d’erreur de réglementation, il y a, à mon avis, défaillance humaine parce que ces deux trains n’avaient pas à être au même endroit et à la même heure», a-t-il insisté. Revenant sur les circonstances de l’accident qui a eu lieu, tôt dans la matinée de jeudi dans un tunnel près d’Ammal dans la wilaya de Boumerdès, le ministre a indiqué qu’il y a eu « une rencontre frontale entre un train de transport de carburant et une locomotive sans wagon à l’intérieur d’un tunnel de 700 mètres et un feu s’est déclenché. » 4 personnes ont été blessées et une autre personne est portée disparue, a-t-il confirmé. Deux jours après l’accident, les services de la Sntf sont toujours à la phase qui consiste à « tenter d’accéder à l’intérieur du tunnel pour savoir exactement ce qui s’est passé et entamer le dégagement de la ferraille de la locomotive et du wagon. » Il sera ensuite procédé, selon le ministre, « à un diagnostic de l’état du tunnel qui a subi de hautes températures pour rétablir la voie. » Même étant une prérogative de la Sntf, cette opération sera menée avec le concours d’experts d’une entreprise étrangère qui effectue des travaux à Oued Djer et qui dispose du matériel de travaux sur tunnels. En attendant, la voie reste fermée et le ministre n’a pas souhaité avancer un délai pour sa réouverture et des mesures ont d’ores et déjà été prises pour alimenter en hydrocarbures les concernées.
Pour ce qui est du financement, le ministre annonce une enveloppe de 16 milliards de dollars pour l’ensemble du plan quinquennal 2005-2009, qui comprend l’acquisition de nouveaux équipements, l’autorail pour la banlieue algéroise entre autres, M. Meghlaoui avance qu’il existe déjà 160 km à l’ouest du pays qui vont être mis en exploitation à partir du 10 mars de cette année. Enfin, a propos des délais de réalisation, le ministre est optimiste, il annonce la livraison de 800 km de voie à la fin 2008 qui sont en phase de construction ainsi que la modernisation des autres voies.
Lounis Melbouci