D’ailleurs c’est toujours à l’approche de la saison estivale que l’on se rappelle des bouchons interminables en plein centre de la ville de Tichy et aux alentours du tunnel d’Aokas.
Pour le cas de la ville de Tichy, si les différents intervenants dans cette tranche de projet se mettent sérieusement au travail, ils achèveront les travaux avant le début de la saison estivale. Quant au tunnel d’Aokas, cela demeure un autre problème. En effet, pour ce dernier, certains se posent la question de savoir si le tunnel sera percé encore une fois pour réaliser la deuxième voie et si cela peut engendrer l’affaissement du cap, ou bien évitera-t-on ce dernier en le contournant par la voie maritime et réaliser par la même occasion, pourquoi pas, un port de pêche ou de plaisance ? Quelle que soit la décision prise, il demeure entendu que ces travaux s’étaleront sur une période certainement très longue.
Au moment où on parle de taux de réalisation satisfaisants pour la grande autoroute Est-Ouet, les travaux de dédoublement de la RN 9 sur son tronçon Tichy-Aokas, soit une dizaine de kilomètres, durent depuis une éternité sans aucun espoir de les voir s’achever avant longtemps. Le département de Amar Ghoul doit impérativement s’impliquer et donner un coup de pied dans la fourmilière et exiger une meilleure cadence de travail. « Si on avait donné le projet aux Chinois, je suis sûre et certaine qu’il auraient déjà terminé le travail depuis belle lurette », ironise une jeune étudiante qui fait la navette quotidiennement pour rejoindre l’université de Béjaïa.
A. Gana