La dernière rame du métro d’Alger vient d’être réceptionnée au port d’Alger samedi dernier, par l’Entreprise du métro d’Alger (EMA).
En provenance d’Espagne, cette 14e rame composée de six voitures d’une capacité totale de 1 200 passagers, soit quelque 200 passagers par voiture, a été débarquée via la Compagnie nationale de navigation (CNAN), avant d’être acheminée vers le site de maintenance de l’EMA. L’acquisition de ces 14 rames, fabriquées par le constructeur espagnol CAF, et dont la première, a été réceptionnée fin septembre 2008, est destinée à la dotation de la première ligne du métro d’Alger. Selon Tayeb Zendaoui, directeur général adjoint de l’entreprise du métro d’Alger, “cette dernière rame reliera la ligne la Grande-Poste à Haï El-Badr”. Selon le même responsable, une fois arrivée au site de maintenance de Bachdjarah, elle devra subir les mêmes essais techniques que ceux effectués sur les 13 autres rames précédentes. Le coût de chacune est estimé à quelque 8 millions d’euros, équivalant à plus de 800 millions de dinars. Quant à la mise en exploitation commerciale du métro d’Alger, le DG a réaffirmé qu’il sera opérationnel avant la fin 2009. S’agissant des extensions programmées par l’EMA notamment, la ligne pour laquelle cette dernière rame est destinée “les travaux relatifs à la ligne Haï El-Badr-El-Harrach ont été déjà entamés par un groupement franco-germano-italien”. En ajoutant que ce groupement travaille actuellement sur la construction d’un viaduc d’une longueur de 250 mètres enjambant le tunnel de Oued Ouchaïah vers El-Harrach. D’autre part, M. Zendaoui a fait savoir que la deuxième extension, celle reliant la Grande-Poste à la Place Des-Martyres, a été attribuée à un groupement algéro-brésilien. Ce dernier avait décroché le marché lié à cette partie. “Les travaux seront lancés une fois le visa de la Commission nationale des marchés accordé”, relève-t-il. Soit d’une distance de 9,5 km, le projet du métro de la capitale devra desservir, sur dix stations, les communes de Bachdjarah, El-Magharia, Hussein Dey, Sidi M’hamed et Alger-Centre. Il convient de mentionner que la réalisation de cette première ligne a coûté 90 milliards de dinars. Concernant le financement des travaux d’extension, le ministre des Transports, Amar Tou, avait déclaré que cela “se fera dans le cadre du prochain plan quinquennal pour la période 2010-2014”. D’après quelques estimations de l’EMA, la demande prévisionnelle moyenne de transport par métro est estimée en heure de pointe à 21 000 passagers/heure dans le sens Place Des-Martyrs-Haï El-Badr, avant d’atteindre par la suite les 40 000 voyageurs/heure. Avec la mise en œuvre du métro d’Alger, les statistiques prévoient une remarquable croissance du trafic. Le nombre de voyageurs va atteindre selon l’EMA les 150 millions de voyageurs par an.
Akli Slimani