Dans le cadre de la consolidation du service public des transports ferroviaires, un projet structurant, d’un montant global de 500 milliards de dinars, qui s’étalera sur 3 000 kilomètres tout au long de la rocade Nord est programmé jusqu’à l’horizon 2015. Dans un premier temps et afin de désengorger la capitale et d’assurer la modernisation des services voyageurs de sa banlieue à travers l’électrification de son réseau ferroviaire, un projet d’envergure qui permettra de mettre en place un système de transport susceptible de faire évoluer l’offre ferroviaire qui passera de 80 000 voyageurs par jour, actuellement, à 200 000 voyageurs dans trois années, est déjà en cours de réalisation pour être réceptionné en février 2008. Un projet qui concerne les tronçons d’Alger-El Harrach en 3 voies de 10 Km, El Harrach-Thénia en passant par Rouïba en 101 km, Gué de Constantine-Oued Smar en 2 voies de 8 km et El Harrach-El Affroun en 2 voies de 58 km ainsi que certains faisceaux et voies de remisage et de service. Pour s’enquérir de l’état d’avancement des travaux, Mohamed Maghlaoui, ministre des Transports, a effectué hier, une visite de travail et d’inspection aux projets ferroviaires de la wilaya en se rendant d’abord à Rouïba où il a visité les ateliers de maintenance de locomotives implantés sur une surface de 26 hectares. Le directeur de la SNTF, M. Abdelhamid Laâlmia fera savoir que ces ateliers d’une capacité de 400 locomotives seront mis en service en avril 2006 et qu’un simulateur de conduite qui dispensera des stages réguliers et des tests de simulation sur la conduite automatique, en prévision de l’intégration de l’électrification du réseau rails en 2008 est déjà opérationnel. Il ajoutera que ce simulateur qui a été offert par le gouvernement belge avec un apport de la SNTF, assure également des périodes de perfectionnement pour le personnel des cheminots et des formations pratiques sur les locomotives.En se rendant à la nouvelle liaison ferroviaire reliant Gué de Constantine à Oued Smar à double voie de 8 kms, qui sera réceptionnée dans une année, le chef de projet nous affirmera que cette ligne est conçue pour assurer une jonction directe entre les deux lignes principales Alger-Oran à l’Ouest et Alger-Constantine à l’Est de la capitale et permettra de faciliter le transit des trains de marchandises d’Est en Ouest et vice-versa, et contribuera à désengorger dans la situation actuelle le triage de Caroubier qui servira de remisage pour les trains voyageurs, grâce au contournement d’Alger centre rendu possible avec ce projet. Elle permettra également l’augmentation des flux de circulation des voyageurs entre l’Est et l’Ouest et la création d’une liaison banlieue entre Thénia et Blida.
H. Hayet