Au moment où la totalité des axes routiers au trafic important, à travers le territoire national, bénéficient d’opérations d’envergure sur les volets modernisation et aménagement, la RN15, reliant la RN26 au sommet de Tirourda aboutissantà la daïra de Aïn El Hammam, continue d’être ignorée malgré qu’elle desserve deux communes, Chorfa et Aghbalou, qui englobent 50 % de la population de M’Chedallah.
La RN15 constitue l’unique voie d’accès pour d’abord la partie nord-est de la commune de Chorfa à partir de Tiksiridene, viennent ensuite Selloum, Ivahlal, Ighil Ouchekrid, Ath Hamdoun et Takerboust, d’importants villages de la commune d’Aghbalou. La RN15 qui s’allonge sur environ 25 Km est sinueuse, étroite et en pente accentuée. Son itinéraire est semé d’embûches qui la rendent extrêmement dangereuse avec ses virages en épingles à cheveux. Ensuite ce sont les accotements des deux cotés qui subissent les retombées d’une forte érosion en raison du climat rude de la région aggravé par l’état des fossés non aménagés et obstrués en divers endroits le long de leur tracé. Une obstruction à laquelle contribuent de nombreux constructeurs qui y déposent directement des matériaux de construction sur ces fossés, comme le confirment d’infinis alignements de chargements de sable, gravelets, briques ou parpaings. Ce qui rétrécie davantage la chaussée déjà étroite au point où il est très difficile pour deux poids lourds d’effectuer un croisement par endroits, sans que l’un ne s’arrête ou que l’on quitte carrément la route, une manœuvre que doivent effectuer même les fourgons de transport de voyageurs. Des acrobaties qui exposent les passagers à un réel danger. Des éboulements de rochers ou glissements de terrain de la partie supérieure de cette route qu’ils côtoient étroitement, démontrent de façon claire qu’elle n’a pas bénéficié depuis longtemps d’opérations d’entretien alors qu’elle peut-être classée avec certitude de «sœur jumelle» de la RN30, qui relie M’Chedallah à Tizi N’Koulal, avec presque le même relief et la même densité du trafic automobile, et enfin la même distance, alors que cette dernière est à sa 3e et dernière phase de modernisation dont les travaux seront lancés dans un proche avenir et seront menés à terme sans aucun doute avant l’hiver prochain. Avec le retour du beau temps et l’ouverture du tronçon du col de Tirourda, la circulation automobile sur la RN15 triplerait sans aucun doute avec une prédominance de poids lourds qui livreront des matériaux de construction aux milliers d’auto constructeurs des deux communes et même pour ceux de la daïra de Aïn El Hammam. De ce fait, vu de l’état actuel de cette route, nul besoin d’être un spécialiste de la sécurité routière pour juger qu’il y a urgence à déclencher des opérations d’entretien dans un premier lieu et pourquoi pas la faire bénéficier d’un projet de modernisation, d’autant plus que la RN15 tout comme la RN30 sont hautement stratégiques sur le volet touristique et sécuritaire.
Oulaid Soualah