La RN 30, reliant la wilaya de Tizi Ouzou via Tizi N’koulal à partir de M’chedallah, a bénéficié d’une enveloppe pour sa modernisation. Les travaux de la première tranche entre la ville de l’ex Maillot (point du départ) et celle de Saharidj lancés depuis une année sont en voie d’achèvement sur une distance de sept (7) kilomètres. L’importance capitale que revêt ce projet sur le volet économique a fait que toute la population de la région de M’chedallah suit avec un intérêt particulier l’avancement des travaux. Mais les citoyens commencent à s’inquiéter en raison du retard mis pour le lancement de la deuxième tranche. Habitués à des volte-face de dernière minute des décideurs, l’angoisse de voir ce projet abandonné s’en va grandissante au fur et à mesure que le temps passe après qu’un vif espoir soit suscité par une équipe de géomètres qui a procédé à un relevé topographique de ce tronçon entre Saharidj et Tizi N’Koulal et que des points de repères soient marqués à la peinture le long de ce tronçon. Qu’attend-t-on pour lancer les travaux de la partie restante située en haute montagne à plus de 2000 m d’altitude qui ne peut être réalisé qu’en période sèche car il serait pratiquement impossible d’intervenir en hiver ? personne ne peut résister en ces lieux aux tempêtes violentes et amoncellement d’une épaisse couche de neige.
A-t-on réellement l’intention de mener à terme ce projet ? s’interrogent les citoyens sinon pourquoi perdre un temps précieux pour la réalisation de ce projet stratégique entre les deux versant ? C’est un raccourci qui réduit à plus de 60 km la distance entre M’chedallah et Tizi Ouzou. Les premiers a tirer profit de cette route sont les futurs bacheliers de la région de M’chedallah dont la majorité sont orientés vers les universités de Tizi Ouzou, en plus des commerçants et les investisseurs du tourisme qui reste le créneau essentiel dont dépend le développement des deux régions riches en sites touristiques attendant d’être mis en valeur.
Avec un net recul du terrorisme, l’aménagement de ces sites ne nécessitent que quelques infrastructures, sans grands frais. Ce qui bien entendu, dépend de la seule volonté des pouvoirs publics et de l’intérêt qu’ils y mettent dans le suivi du projet de modernisation de la RN 30 dont les riverains pensent qu’il est temps d’entamer la deuxième tranche. Ce qui ne gène en rien la fermeture de la première qui est en voie d’achèvement.
Omar Soualah