Le directeur des transports de la wilaya de Tizi-Ouzou, M. Samir Naït Youcef, nous a accordé un entretien au cours duquel nous avons survolé son secteur. Il y est question du taux d’avancement de certains projets et des raisons du retard pour d’autres.
La Dépêche de Kabylie : Le plan de circulation de la ville de Tizi-Ouzou se fait désirer depuis des années, où en est son élaboration?
M. Samir Naït Youcef : Le plan de circulation de la ville de Tizi-Ouzou est actuellement à sa cinquième et dernière phase, et le rôle de cette phase est d’arrêter le scénario définitif à mettre en place dans ce plan de circulation. Nous avons tenu, la semaine passée, une réunion avec le bureau d’étude pour arrêter la meilleure manière de présenter un document de qualité qui synthétise les grands axes et donne les détails des différentes solutions avancées pour pouvoir le proposer pour approbation au comité de wilaya installé par le wali. Une fois le rapport remis par le bureau d’étude, nous allons arrêter une date, avec l’accord de Monsieur le wali, pour le présenter. D’un autre côté nous avons anticipé avec les services de l’APC qui a pris en charge l’acquisition du matériel et a commencé à installer les panneaux de signalisation. Quant au bureau d’étude, il nous a recommandé la réalisation d’une trémie au niveau du stade 1er novembre comme solution pour le désengorgement de la ville à ce niveau. Nous allons voir lors de cette présentation laquelle des deux solutions, les feux tricolores ou la trémie, conviendrait le mieux et surtout qui va prendre en charge ce volet sur le plan pécuniaire…
Concrètement monsieur le directeur, quand est-ce que ce plan de circulation sera effectif?
Il le sera au mois de mai Inchallah.
Et pour ce qui est de la carte de circulation de la ville ?
La ville de Tizi-Ouzou a connu une extension, maintenant nous allons établir une carte de circulation. Le bureau d’étude va nous présenter le plan de circulation où nous allons retrouver les feux tricolores et les sens de circulation. Il va nous présenter aussi une carte qui comprend un plan de circulation avec les différents panneaux de circulation et feux tricolores.
La délocalisation de la gare intermédiaire d’Oued Aissi est-elle toujours à l’ordre du jour ?
C’est une gare qui a été réalisée dans le cadre du projet la voie ferroviaire multimodale Tizi-Ouzou-Oued Aissi. Il se trouve que nous occupons actuellement le port sec de la gare comme gare provisoire pour le flux qui vient du côté Est de la wilaya de Tizi-Ouzou. C’est une gare qui a été donnée en concession à un gestionnaire par l’agence foncière, mais il se trouve que le gestionnaire en question peine à gérer cette gare en l’absence de clôture qui devait été réalisée par l’agence foncière. A cela s’ajoute l’absence de portail et d’électrification. Nous sommes appelés à restituer cet espace à son propriétaire originel qui est la (SNTF) si on arrive à réaliser la voie ferrée Thenia / Oued Aissi. Demain, si nous sommes amenés à délocaliser ces transporteurs, nous avons lancé au niveau de la direction des transports, une réflexion sur les stations les plus adéquates pour accueillir ces transporteurs, celle de Boukhalfa ou la partie supérieure de la gare de Bouhinoun. La délocution n’est pas à l’ordre du jour pour le moment, mais avec le début d’exploitation de la gare ferroviaire la question se posera et nous réfléchissons d’ores et déjà aux solutions à donner.
Et pour ce qui est du train, sifflera-t-il bientôt à Tizi-Ouzou ?
Pour ce qui est de la voie ferrée (Thénia-Tizi-Ouzou), pour l’ensemble du projet, nous sommes à plus de 75% de taux d’avancement. Pour ce qui est de la consommation financière, nous sommes à 67%, pour la pose de voie entre Bordj Ménaïel et Tizi-Ouzou nous sommes à 05,7km. Il y a un début de travaux pour l’électrification et pour ce qui est du problème de tuf qui a surgi au mois de janvier, il a été réglé. La halte de Boukhalfa, la gare de Tadmaït et la gare de Draâ Ben Khedda, elles, ont vraiment avancées, elles sont à plus de 70%. Nous avons aussi quelques contraintes à Boukhalfa, une opposition d’un riverain qui se réclame propriétaire du terrain. Il y a également des propriétaires qui gênent le tracé. Je dirai que jusqu’à DBK nous serons normalement dans les délais pour début juillet 2016, je parle bien sûr de la livraison de la voie ferroviaire. Notre objectif pour le moment est de finaliser les gares et la voie ferrée jusqu’à DBK.
Le projet du téléphérique, il en est où ?
Nous avons eu quelques blocages sur ce projet, mais nous avons pu libérer quelques contraintes, à savoir celles concernant le pylône N° 14 au niveau du stade et le pylône N° 04 au niveau de la nouvelle ville. Nous avons pu les réaliser malgré tout. Nous avons des contraintes au niveau de Redjaouna, il s’agit d’oppositions de riverains. Nous avons également des difficultés pour l’installation de deux pylônes au niveau de la faculté de médecine de l’université Mouloud Mammeri, nous n’avons pas encore eu l’autorisation d’accès. Nous nous sommes entendus pour procéder aux travaux en période de vacances scolaires, mais à chaque congé son administration ferme les portes ! Toutes ces contraintes ont fait qu’il y a un prolongement de 15 mois des délais contractuels de ce projet.
Le mot de la fin…
Nous avons beaucoup de travail avec les autorités locales, les éléments de la direction des transports et les transporteurs. Je crois que nous pourrons redorer le blason du secteur et prendre en charge le citoyen dans les meilleures conditions possibles.
Propos recueillis par Taous C