« Nous avons consacré plus d’un milliard de dollars pour la réhabilitation du réseau ferroviaire de 4 200 km qui passe par 40 wilayas », a indiqué hier Abdelhamid Lalaïmia, directeur-général de la société nationale de chemin de fer (SNTF) à la Chaîne ILes facteurs historiques, le manque d’investissement, ont fait que le secteur n’a pas connu une grande amélioration depuis l’Indépendance, d’après le directeur-général, la situation actuelle des chemins de fer est en voie de progrès « nous sommes en train d’effectuer des études, en sollicitant une aide et une expérience étrangère à travers des accords pour protéger nos trains des accidents, en utilisant de nouveaux procédés comme l’électrification du rail, car les dégâts qu’a causé le terrorisme sont vraiment importants ». A titre d’illustration, quelques 100 personnes (transporteurs ou travailleurs) étaient victimes des attentats terroristes, et 30 milliards de dinars de dégâts matériels « nous devons réhabituer les utilisateurs à prendre le train », a-t-il ajouté. 30 millions de voyageurs utilisent le train, et près de 3 millions de tonnes de marchandises transportées par la même voie chaque année. Pour ce qui est des billets, plusieurs possibilités sont disponibles au niveau des stations, à savoir l’abonnement par mois ou par année, des cartes pour jeunes ou pour personnes âgés de plus de 60 ans, et également une réduction de 15% du billet lorsqu’il s’agit d’un aller-retour. Dans le cadre du nouveau programme de la SNTF, 30 trains électrifiés vont être fonctionnels d’ici février 2007, dotés d’équipes d’agents de sécurité. En ce qui concerne l’électrification du rail Est-Ouest, Lalaïmia a avancé que « ce projet entre dans le programme de la réhabilitation économique, quatre sociétés algériennes vont collaborer à sa réalisation. Le réseau est de 2 200 km, et ils nous faut plus de trois ans pour l’électrification de la moitié de ce réseau ». Celui de Mechria-Bechar qui a coûté 17 milliards de dinars sera prêt fin 2008. Revenant au projet des trains à grande vitesse, trois lignes sont en exécution, Touggourt-Hassi Messaoud, Boumedfaa-Djelfa et Bordj Bou Arréridj-El Kkhemis, tandis que d’autres lignes restent en étude, telles que Oran- frontières maghrébines, Chlef-Relizane, et Relizane-Tiaret-Tissemsilt. Il conclura en indiquant que deux filiales de la SNTF sont déjà opérationnelles, l’une dédiée au transport de marchandises et l’autre au transport des hydrocarbures, dont le premier client est la société Naftal.
Wahiba Ait Youcef